Pense

“Você nunca sabe a força que tem, até que a única alternativa seja ser forte”

"Só podemos dar algo  certo aos mais estimados e aos que nos rodeiam, é a esperança e a realidade"

Pedro Santos

Nosso Brasão e Logo

Olá amig@s motociclistas,

Apresentamos nosso Brasão e Logos. Seu significado está no Regimento Interno.

Brasão das Costas

Logo 1

Logo 2

Um homem precisa viajar

“Um homem precisa viajar. Por sua conta, não por meio de histórias, imagens, livros ou TV. Precisa viajar por si, com seus olhos e pés, para entender o que é seu. Para um dia plantar as suas próprias árvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar o calor. E o oposto. Sentir a distância e o desabrigo para estar bem sob o próprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que não conhece para quebrar essa arrogância que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e não simplesmente como é ou pode ser. Que nos faz professores e doutores do que não vimos, quando deveríamos ser alunos, e simplesmente ir ver”

Almir Klink

O MOTO GRUPO

Foto Ilustrativa

A figura do presidente não existe em Moto Grupos. Há o motociclista líder, geralmente o mais experiente e antigo no grupo. Uma liderança informal e quase vitalícia, pois não deve haver luta por tal liderança.  Geralmente o "líder" é chamado de ‘professor’ ou ‘mestre’, sendo isso  uma forma de valorizar a tradição e o respeito pelos vários anos e milhares de quilômetros rodados.

Os Moto Grupos podem ou não possuir estatuto, mas se orientam por regras bem estabelecidas e de conhecimento de todos os motociclistas.

Também não restringem as cilindradas  das motos, mas o integrante deve ter consciência, pois o ideal é uma moto própria e confortável para longas viagens. Nada mais triste que uma moto sem condições de acompanhar o grupo.

O foco é sempre  preservar a amizade e a tradição do motociclismo, observando as leis do país que transita.  

A liderança pode ser abdicada em favor de outro a ser escolhido pelo grupo, devendo acontecer de forma tranqüila. Geralmente é raro acontecer, pois este princípio, o da tradição e da experiência, são os que mais importam e norteiam o Moto Grupo. Apesar disso, os MGs são muito organizados e influentes, pois são formados geralmente por ex-integrantes de outros Moto Clubes.

Fonte: http://www.motonline.com.br -  adaptado do texto de Luiz Sucupira em 27-10-2010

Portanto amig@s,

O ASAS AVULSAS Moto Grupo é um deles e se apresenta a sociedade a partir de 12-12-2012, com seus integrantes/fundadores vindo dos Monstros Moto Clube de São José/SC, respeitando e reconhecendo a amizade lá presentes.

A intenção é sempre valorizar as boas amizades, o companheirismo nas viagens e nas ações sociais e filantrópicas, sem que haja autoritarismo nas decições. Uma coisa é haver regras ao grupo, sempre necessárias, outra é seu dirigente  superar o entendimento das regras escritas para o grupo e no exercício arbitrário comandar pelo excesso, o que com as novas realidades nas relações sociais não é mais aceitável e sim inadmissível para Moto Clubes e Moto Grupos que se orgulham em mostrar-se como FAMÍLIA. 

Para o ASAS AVULSAS Moto Grupo está sendo elaborado um regimento interno  a fim de contemplar o interesse de muitos outros motociclistas que não aceitam os excessos além da regra legal e da tradição e do bom senso, estando sempre aberto para mudanças, pois mesmo na tradição do motociclismo a mudança é salutar e dinâmica, causa de constante reflexão.

A idéia não é fazer um grupo restrito por classe sociais, profissão ou parentesco e sim vir a aceitar novos integrantes comprometidos com o motociclismo e que tenham a mente aberta para compreender as mudanças, mas ligados no comprometimento do Grupo.

Claro que os integrante devem passar por um período de observação, e haverá um registro na secretaria do Moto Grupo. O ideal não é a quantidade, mas sim a qualidade apresentada pelo integrante.

Não haverá mensalidades. Haverá sim comprometimento com ações e ideais do Moto Grupo sem excessos e sobrecargas aos seus integrantes. O objetivo é estar na estrada permeado pela amizade, respeito e companheirismo, visando o bem estar individual e do grupo.

Os encontros serão agendados em comum acordo, mas sem local definido. Apóia-se a sistemática de diversificar os pontos de encontros e confraternização. Desta forma todos ficam satisfeitos, sendo fundamental as viagens, os encontros e aniversários de Moto Clubes e Moto Grupos, dentro do acordado pelo associados.

Para fazer parte do ASAS AVULSAS Moto Grupo é necessário primeiro um “estágio probatório”, que prefiro chamar de "período de adaptação",  sem tempo determinado, nada longo, definido pelos associados já aceitos, pois é necessário conhecer o novo integrante e a melhor forma de se fazer isso são as viagens e confraternizações.

O integrante que tem companheira pode também convidá-la a participar, pois todos devem se conhecer e ter bom relacionamento. Lembro que é exigido extremo respeito para com as companheiras dos integrantes do Moto Grupo e dos outros Moto Grupos e Moto Clubes.  O respeito às diferenças será a linha mestra do Regimento.

FILIE-SE,  entre em contato.

Antônio Fernandes

8816-2840

avulsosmg@gmail.com

Regras para andar de moto em grupo

Andar de moto em grupo é umas das melhores experiências e sensações que um rider pode ter em cima de um veículo de duas rodas. Aprenda quais são as regras principais para andar de moto em grupo e divirta-se ao máximo na realização dos mais variados percursos.
Alguns riders solitários conseguem instintivamente descobrir a maneira mais apropriada e divertida de andarem de moto em grupo e não têm quaisquer problemas com isso. Ao passo que outros já precisam de observar e interiorizar as suas regras principais.

Questões a fazer-se antes de andar de moto em grupo

“Andar de moto em grupo” é um termo muito genérico e pode ser descrito como uma resposta afirmativa a uma série de questões, como por exemplo:

• Você e o seu grupo de amigos estão a planear um dia de viagem nas suas motos cruzeiro ou outros tipos de motos?
• Você e alguns amigos planeiam atravessar o país?
• Você e outros pretendem realizar uma visita guiada através de novos ambientes?
• Você e alguns amigos pretendem fazer uma viagem de aventura e ir ao encontro de novas emoções nas suas motos?

No entanto, andar de moto em grupo é muito mais complexo do que se possa pensar, pois não basta comprar uma moto e juntar-se a um grupo de amigos, pessoas conhecidas ou indivíduos com os mesmos interesses que os seus. É preciso ter muita experiência na estrada e confiar no grupo que o acompanha. Dessa forma, antes de se juntar a um grupo de motards, deve fazer as perguntas seguintes:

• Quem faz parte desse grupo de motards?
• Conhece toda a gente e os seus hábitos?
• Todas as pessoas têm experiência de condução?
• Você vai andar na estrada com novatos que se comportam como que se estivessem pela primeira vez no trânsito?
• Você é um rider inexperiente/principiante para andar na estrada?

A importância da experiência de condução

Andar de moto em grupo é uma prova com muitos desafios, o que acrescenta um grau de dificuldade adicional a um processo de aprendizagem que, por si só, já é bastante exigente. Por outro lado, é de realçar que é obrigatório que um rider tenha muitas horas e quilómetros (mais de 1600 km) na condução de duas rodas e todas as peças essenciais para andar de moto com segurança, pois só assim terá a experiência necessária para ultrapassar todos os obstáculos que possa encontrar no asfalto.

Respeitar os líderes

Um passeio verdadeiramente organizado exige uma enorme disciplina. Normalmente, os dois motociclistas mais experientes assumem o papel de líderes e asseguram a condução e a união do pelotão (um à frente e outro atrás). Das suas principais competências, destacam-se as demais:

• Antes de iniciarem a jornada, verificam se todos os motociclistas encheram os depósitos das suas motos.
• Certificam-se que cada motociclista efetua um pequeno teste de condução para ver se não existe alguma avaria ou problema mecânico. É fundamental verificar em que estado se encontram os pneus da moto, pois vão ser realizados muitos quilómetros.
• Estabelecem o ritmo a que o pelotão deve circular (o motociclista que fica na dianteira).
• Controlam os riders que, por algum motivo, saem do grupo (o motociclista que fica na retaguarda).
• Determinam as regras que todos os riders devem seguir.

Quais as regras principais para andar de moto em grupo

Os líderes estabelecem determinadas regras que todos os motociclistas devem seguir e compreender para que a viagem em grupo decorra sem qualquer tipo de sobressalto. Das regras principais, evidenciam-se as seguintes:

• Descodificar e respeitar alguns sinais de mão padrão para minimizar a confusão e manter a ordem na estrada.
• Trocar números de telefone com os líderes de forma a manter contacto em situações de emergência.
• Usar um intercomunicador para manter a comunicação entre os líderes ou entre outros membros do grupo, de modo a conseguirem manter a formação estabelecida.
• Estudar com antecedência qual o caminho a realizar. Os líderes deverão disponibilizar aos restantes elementos do grupo o percurso a ser realizado e as respetivas coordenadas GPS. Assim, as direções poderão ser impressas e colocadas num porta-mapas no tanque de combustível da moto ou num outro local à escolha do motociclista.
• Seguir a formação escolhida pelo líder dianteiro. Uma formação padrão deve oferecer espaço suficiente para que os motociclistas circulem com toda a segurança na estrada. Eles devem estar separados à distância de um ou dois segundos para que a viagem decorra sem perturbações. Quando se anda de moto no inverno, a distância entre os riders deve ser ligeiramente maior. Por outro lado, a circulação em estradas estreitas ou curvilíneas deve ser feita em fila indiana, com um maior espaçamento entre as motos.
• Manter o grupo pequeno. Tenha em atenção que os grandes grupos de motociclistas (mais de oito) constituem uma visão extraordinária, mas são os mais difíceis de controlar. Todos os passos devem ser pensados ao pormenor e sempre em função do grupo, principalmente na ultrapassagem de outros veículos e nas mudanças de direção. Os grandes grupos de motociclistas não têm prioridade sobre os demais e, como tal, devem respeitar sempre o código da estrada.
• Todo o grupo deve estar bastante próximo, mas não demasiado perto. Os motociclistas devem desviar-se à vez e não como um todo para que o trânsito decorra com a máxima fluidez.
• Conduzir com moderação, respeito e bom senso. Ao fazê-lo, conseguirá criar um bom ritmo, espírito de equipa e terá a confiança de todos os elementos do grupo e dos automobilistas.

Andar de moto em grupo pode ser uma experiência bastante positiva, desde que os motociclistas que compõem o grupo sigam à risca o traçado estabelecido, as indicações dos seus líderes e tenham o espírito de ajuda que um motard deve ter. Ao fazerem-no, poderão ter vários momentos inesquecíveis de diversão e de camaradagem que vão enriquecer a sua vida de motociclista.

Fonte: http://motoclube.com/artigos/regras-para-andar-moto-grupo (em 14-12-2012)

Aos Amig@s

PARA QUEM AMA-I

Nas asas dos meus sonhos
pretendo encontrar-me contigo
e no dorso do meu cavalo alado
pretendo levá-la comigo!
Deixemos de lado, por momentos,
a segurança do chão,
os segundos do relógio,
as nossas pretensas obrigações...
Coloquemos em repouso
os nossos pensamentos...

Deixa aberto o teu coração
como estou te abrindo o meu...
Talvez, então, nos encontremos
nos espaços dos meus versos...
Entre sem pedir licença
e faça das minhas fantasias
os teus sonhos...

Cleide Canton

DIREÇÃO DEFENSIVA

De acordo coma Cartilha de Direção Defensiva DENATRAN, direção defensiva, ou direção segura, é a melhor maneira de dirigir e de se comportar no trânsito, porque ajuda a preservar a vida, a saúde e o meio ambiente. Mas o que é a direção defensiva? É a forma de dirigir que permite a você reconhecer antecipadamente as situações de perigo e prever o que pode acontecer com você, com seus acompanhantes, com o seu veículo e com os outros.

 

Educando com valores

 

O trânsito é feito pelas pessoas. E, como nas outras atividades humanas, quatro princípios são importantes para o relacionamento e a convivência social no trânsito.

O primeiro deles é a dignidade da pessoa humana, do qual derivam os Direitos Humanos e os valores e atitudes fundamentais para o convívio social democrático, como o respeito mútuo e o repúdio às discriminações de qualquer espécie, atitude necessária à promoção da justiça.

O segundo princípio é a igualdade de direitos. Todos têm a possibilidade de exercer a cidadania plenamente e, para isso, é necessário ter equidade, isso é, a necessidade de considerar as diferenças das pessoas para garantir a igualdade, o que, por sua vez, fundamenta a solidariedade.

O outro é o da participação, que fundamenta a mobilização da sociedade para organizar-se em torno dos problemas de trânsito e de suas conseqüências.

Finalmente, há o princípio da co-responsabilidade pela vida social, que diz respeito à formação de atitudes e ao ato de aprender a valorizar comportamentos necessários à segurança no trânsito e à efetivação do direito de mobilidade a todos os cidadãos, alem de exigir dos governantes ações de melhoria dos espaços públicos.

Comportamentos expressam princípios e valores que a sociedade constrói e referenda, e que cada pessoa toma para si e leva para o trânsito. Os valores, por sua vez, expressam as contradições e conflitos entre os segmentos sociais e mesmo entre os papéis que cada pessoa desempenha. Ser veloz, esperto, levar vantagem ou ter o automóvel como status, são valores presentes em parte da sociedade. Mas são insustentáveis do ponto de vista das necessidades da vida coletiva, da saúde e do direito de todos. É preciso mudar.

Mudar comportamentos para uma vida coletiva com qualidade e respeito exige uma tomada de consciência das questões em jogo no convívio social e, portanto, na convivência no trânsito. É a escolha dos princípios e dos valores que irá levar a um trânsito mais humano, harmonioso, seguro e justo.

 

Riscos, perigos e acidentes.

 

Em tudo o que fazemos, há uma dose de risco: seja no trabalho, quando consertamos alguma coisa em casa, brincando, dançando, praticando um esporte ou mesmo transitando pelas ruas da cidade.

Quando uma situação de risco não é percebida, ou quando uma pessoa não consegue visualizar o perigo, aumentam as chances de acontecer um acidente.

Os acidentes de trânsito resultam em danos aos veículos e suas cargas, e geram lesões em pessoas. Nem é preciso dizer que eles são sempre ruins para todos. Mas você pode ajudar a evitá-los e colaborar para diminuí-los.

 

Danos causados por acidentes de trânsito

 

■ O sofrimento de muitas pessoas, causado por mortes e ferimentos, inclusive com seqüelas físicas e/ou mentais, muitas vezes irreparáveis;

■ Prejuízos financeiros, por perda de renda e afastamento do trabalho;

■ Constrangimentos legais, por inquéritos policiais e processos judiciais, que podem exigir o pagamento de indenizações e até mesmo prisão dos responsáveis.

 

Dirigindo ciclomotores e motocicletas

 

Um grande número de motociclistas precisa alterar urgentemente sua forma de dirigir. Mudar constantemente de faixa, ultrapassar pela direita, circular em velocidades incompatíveis com a segurança, circular entre veículos em movimento e sem guardar distância segura têm resultado num preocupante aumento no número de acidentes envolvendo motocicletas em todo o país. São muitas mortes e ferimentos graves que causam invalidez permanente e que poderiam ser evitados, simplesmente, com uma direção mais segura. Se você dirige uma motocicleta ou um ciclomotor, pense nisso e não deixe de seguir as orientações abaixo:

 

Regras de segurança para condutores de motocicletas e ciclomotores

 

■ É obrigatório o uso de capacete de segurança para o condutor e o passageiro;

■ É obrigatório o uso de viseiras ou óculos de proteção;

■ É proibido transportar crianças com menos de 7 anos de idade;

■ É obrigatório manter o farol aceso quando em circulação, de dia ou de noite;

■ As ultrapassagens devem ser feitas sempre pela esquerda;

■ A velocidade deve ser compatível com as condições e circunstâncias do momento, respeitando os limites fixados pela regulamentação da via;

■ Não circule entre faixas de tráfego;

■ Utilize roupas claras e peça para o passageiro fazer o mesmo;

■ Solicite ao carona que movimente o corpo da mesma maneira que você, condutor, para garantir a estabilidade nas curvas;

■ Segure o guidom com as duas mãos.

 

Regras de condução para ciclomotores:

 

■ O condutor de ciclomotor (veículo de duas rodas, motorizado, de até 50 cilindradas) deve conduzir esse tipo de veículo pela direita da pista de rolamento, preferencialmente no centro da faixa mais à direita ou no bordo direito da pista, sempre que não houver acostamento ou faixa própria a ele destinada;

■ É proibida a circulação de ciclomotores nas vias de trânsito rápido e sobre as calçadas das vias urbanas.

Motocicletas são como os demais veículos: devem respeitar os limites de velocidade, manter distância segura, ultrapassar apenas pela esquerda e não circular entre veículos.

Fonte: Cartilha de Direção Defensiva DENATRAN

 

Regras para quadriciclos

 

O uso de quadriciclos ou de qualquer veículo não licenciado tem a sua circulação proibida por lei em vias públicas, nas quais ficam incluídas as praias e ruas dentro de condomínios fechados, por exemplo.

Esses veículos somente podem ser usados em locais restritos, como sítios, fazendas ou propriedades particulares, nas quais o policiamento somente pode entrar com ordem judicial.

Quanto ao licenciamento, o DENATRAN está estudando a possibilidade de regulamentar o emplacamento, mas o quadriciclo terá que receber itens obrigatórios, como lanternas, faróis, luz de freio, piscas, espelhos retrovisores e suporte de placa com iluminação. Seu condutor terá que ser habilitado e usar capacete!

E possível emplacar o quadriciclo – mas depende de autorização do delegado do DETRAN ou CIRETRAN local – como veículo especial destinado a pessoas portadoras de deficiência física ou de uso pelas forças armadas, policiais e socorristas. Após a instalação de todos os acessórios já citados, o veículo será vistoriado por um perito e seu uso será restrito à área urbana da cidade, não podendo trafegar em estradas!

Não existe a possibilidade de emplacá-lo como veículo agrícola, embora existam quadriciclos fabricados especialmente para esse uso, mas que não desenvolvem a metade da velocidade máxima permitida para uma estrada, exigida pelo CTB. Por isso, devem ser transportados em carretas, sobre carrocerias de camionetes ou caminhões no deslocamento para uso fora de áreas particulares.

Fonte: http://www.abrambrasil.org.br/

 

Outras dicas de segurança para motociclistas

 

- Mantenha a moto regulada e em bom estado de funcionamento. Verifique com freqüência os estados das luzes e dos pneus;

- Saiba usar os freios com habilidade: sempre os dois ao mesmo tempo, usando os quatro dedos na hora da frenagem. Lembre-se que o freio traseiro, além de ajudar a parar, mantém o equilíbrio da moto;

- Vista-se com roupas claras para ser notado a distâncias maiores. Use casaco, luvas e botas de couro, calça de tecido grosso, além de capacete com alguns adesivos refletores;

- O uso do capacete é obrigatório para condutor e passageiros. Se não usá-lo, além das penalidades de suspensão do direito de dirigir e  multa, você pode perder a vida;

 

- Para proteger a visão, use viseiras transparentes, sem películas, ou óculos protetores;

- A postura correta de pilotagem é com a coluna reta, com ombros e braços relaxados. Em terrenos irregulares, levante-se sobre a pedaleira para diminuir o impacto. O garupa deve sentar-se bem próximo ao piloto, segurando firme para acompanhar os movimentos e inclinações;

- Mantenha sempre as duas mãos no guidão;

- Mantenha a luz acesa dia e noite;

- Não transporte mais de uma pessoa em sua moto, pois é proibido por lei;

- Cuidado com os cruzamentos: mesmo com o sinal aberto para você, sempre pare e olhe antes de passar. Ocupe adequadamente seu espaço nas ruas e nunca divida a mesma faixa com outros veículos;

- Trafegue pelo lado direito da via;

- Preste atenção nas condições da pista (areia, óleo, água, buracos etc.) quando pilotar em vias urbanas e estradas;

- Mantenha-se afastado de outros veículos e pilote defensivamente, identificando e prevenindo ações de pedestres e outros veículos. Tudo que acontece à sua volta é fundamental;

- Fazer ziguezague é imprudência. Além de cometer infração de trânsito, pode lhe custar a vida;

Fonte: DETRAN-CE

 

Regras para motoboys

 

Já entrou em vigor a resolução 219 do Contran, que especifica os tipos e as dimensões dos equipamentos que podem ser utilizados pelos motoboys para o transporte de cargas e mercadorias. De acordo com o regulamento, baús e grelhas são permitidos, mas devem seguir novos padrões de segurança. A cor da placa também deve mudar de cinza para vermelho. Os motoboys também devem usar coletes com faixas refletivas.

 

Vícios mais frequentes

 

Apresentados no dia 20 de maio de 2011 pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), no II Workshop Abraciclo, os participantes apontaram os principais vícios dos motociclistas. Os mais frequentes seriam:

- “Síndrome da pole position”: ocorre quando o motociclista sai em movimento imediatamente após a abertura do semáforo em cruzamentos, correndo o risco de ser atingido por algum veículo que esteja passando no início do farol vermelho;

- Erros na postura do motociclista, que afetam a condução do veículo e dificultam a realização de manobras;

- Desconhecimento sobre a forma correta de executar a frenagem, mantendo erroneamente o freio dianteiro desregulado;

- O não respeito às leis de trânsito, reflexo de falhas no comportamento e fiscalização;

- A não utilização da roupa adequada para dirigir a motocicleta, como luvas, botas e jaquetas – acessórios imprescindíveis para a segurança do condutor.

 

Dicas de direção defensiva para viagens

 

Antes de viajar, calibre adequadamente os pneus de sua motocicleta. Em situação de utilização urbana, faça o mesmo no mínimo semanalmente.

Verifique se não vai exceder a quilometragem certa da troca do óleo durante a viagem. Se for o caso, troque o óleo antes de pegar a estrada. No caso de a viajem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada de substituição do óleo, programe-se para efetuar tal troca durante a viagem.

Nunca viaje por mais de 01 (uma) hora sem parar para descanso, promovendo um alongamento e aproveitando para completar o tanque de combustível, mantendo-o sempre cheio e buscando abastecer em posto de confiança. Afinal, em relação à qualidade do combustível, você nunca sabe o que vai encontrar pela frente.

Ao entrar numa rodovia, ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar embalado na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Dessa forma, você não fechará os demais veículos.

Para sair de uma rodovia, diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnível, não faça uma manobra brusca. Deslize a motocicleta de forma a não perder o equilíbrio necessário à sua segurança.

Se o pneu furar numa ponte (via sobre mar ou rio) ou viaduto (via sobre terreno), ande com o pneu furado até o outro lado. Sinalize com sequência intercalada de sinais com as setas de direção, ora para um lado ora para o outro.

Jamais faça ultrapassagens em pontes ou viadutos.

Ande sempre atendo a possíveis manchas de óleo na pista quando estiver se aproximando ou se distanciando de postos de abastecimento, já que é comum caminhões e carretas derramarem involuntariamente esse produto após o abastecimento.

Viajando à noite em rodovia de pista dupla, trafegue a até 80 km/h. Essa é a velocidade proporcional à visão oferecida pelo farol.

No início da chuva, fique atendo à condição de sujeira e óleo na pista, que aumenta a possibilidade de deslize, havendo, portanto, a necessidade de redução drástica de velocidade para assentar a moto na pista.

Antes do início da chuva, pare e lave a viseira do capacete, de preferência, com sabonete neutro ou detergente, evitando a presença da gordura deixada por insetos.

Durante a chuva, permita-se sempre ver o rastro do pneu de sua moto na pista. Se não acontecer, é porque sua moto está aquaplanando (boiando sobre um véu de água). Diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.

Regule o farol. Esse é um procedimento rápido e várias oficinas o oferecem gratuitamente.

Segure o guidão com as duas mãos. Se necessitar retirar uma mão da manopla, estando em chuva, pare sua motocicleta.

Use o retrovisor para controlar suas manobras, mas também use para controlar as manobras dos outros.

Nunca ultrapasse pela direita. Se não der para ultrapassar pela esquerda, desista da manobra.

Quando for viajar, repouse pelo menos meia hora antes e faça refeições leves. Comida pesada, bebida alcoólica e cigarro diminuem os reflexos.

Sente-se em sua moto de forma confortável e que dê a sensação de domínio do equipamento.

Tenha todo o controle do veículo e leia o manual de instruções. No trânsito, não dá tempo para verificar “para que serve esse botão?”. Conheça totalmente sua motocicleta.

Faça as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veículo perder velocidade. Trocar atrasado faz o veículo reduzir e dar trancos. Nas duas hipóteses, há grande consumo de combustível.

Uma curva perfeita se faz assim: antes do início da curva, diminua a velocidade para a compatível com a manobra. Durante a curva, acelere gradativamente. Isso fará a motocicleta assentar na pista.

Verifique rotineiramente as luzes de seu veículo: pisca-pisca, faróis, e neblina (se tiver).

Procure fazer algum curso de primeiros socorros. Isso pode ser útil para terceiros e para seu garupa.

Cuidado com as suas condições psicológicas. Não dirija se estiver nervoso, deprimido, revoltado, estressado etc.

Se fizer tratamento com algum remédio, verifique na bula se ele provoca sono ou diminuição de reflexos. Não pilote se for o caso.

Fonte: www.motoseguranca.com.br

Fonte secundária: http://www.traxx.com.br/andenumaboa/?portfolio=direcao-defensiva

É Criado o AVULSOS MOTO GRUPO

Olá amig@s

Para o público em geral, os internautas de plantão e os aficcionados motociclistas, informamos que está sendo formado nesta data o Moto Grupo Asas Avulsas.

Tera sua sede na cidade de São José/SC e como fundamentos o cumprimento às leis, a paixão pelo motociclismo e as viagens.

Todos os interessados poderão participar, desde que assumam cumprir o regimento interno do Moto Grupo, que é simples e apropriado, têm entre suas premissas a amizade e o respeito universal às diferenças.

Antônio Fernandes                                        Adriano Cordeiro

Sócio Fundador                                            Sócio Fundador
48-8816-2840